کار احداث خط دوم شاهراه کابل – پروان به زودی آغاز می گردد

تاریخ نشر: Nov 22, 2011

کار احداث خط دوم شاهراه کابل – پروان به زودی آغاز می گردد.

شاهراه ها در حقیقت حیثیت شاهرگ حیاتی کشور را دارند که در انتقال اموال ترانزیتی، محصولات زراعتی، رفت و برگشت مسافران و ... از ارزش و اهمیت خاصی برخوردار است. بناءً در این اواخر از اثر افزایش بی حد وسایط و عدم ظرفیت شاهراه ها به ویژه شاهراه کابل جبل السراج، ما همه روزه شاهد تصادمات ترافیکی و مسدود شدن این جاده هستیم که به یک معضله بزرگ تبدیل گردیده است، اخیراً شورای وزیران جهت رفع این معضل وزارت فواید عامه را موظف ساخت تا خط دوم سرک قلعه مرادبیگ جبل السراج را از بودیجه دولت احداث نماید.

پيرامون موضوع خبرنگار روز نامه ملي انيس مصاحبه اختصاصي را با ديپلوم انجنير نور گل منگل معين تخنيكي وزارت فوايد عامه انجام داده كه تقديم مي گردد:

دیپلوم انجنیر نورگل منگل در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چه زمانی کار احداث خط دوم سرک قلعه مرادبیگ – جبل السراج آغاز و بودیجه آن از طرف کدام نهاد تمویل می گردد گفت:

یقیناً شاهراه کابل-پروان یکی از پر ازدحام ترین شاهراه ها در کشور بوده و روزانه در این مسیر شاهد حادثات دلخراش ترافیکی هستیم ، متأسفانه روی مشکلاتی کار احداث خط دوم آن به تعویق افتاد این بود سه سال قبل سفیر کشور جاپان مقیم کابل به ولایت پروان رفته در حضور والی و اهالی آن ولایت وهده سپرد که کشورش خط دوم این شاهراه را احداث می کند، در همان وقت پروسه و سروی آن آغاز گردید، از اینکه کمک های کشور جاپان به افغانستان بر اساس پروسیجر طولانی انجام می شود.  و از جانب دیگر تمام کمک های جاپان از طریق کمپنی جایکا که یک موسسه جاپانی است صورت می گیرد با آنهم پروسه مقدماتی مثل، نقشه و دیزاین از طریق همین موسسه عملی می گردد که در قسمت احداث این جاده فعلاً کار جریان دارد، ولی نسبت فشار مردم و نمایندگان شان در پارلمان کشور و توجه دولت به این مسأله تصمیم بر آن شد با وصف اینکه امکان دارد کمکی که از طرف کشور جاپان وعده شده از نظر طی مراحل برهم بخورد، ولی وزارت فواید عامه این مسؤولیت را قبول کرد و به وزارت مالیه پیشنهاد نمود تا مقداری پول را به خاطر آغاز کار احداث خط دوم سرک قلعه مرادبیگ-جبل السراج به دسترسی این وزارت قرار دهد که خوشبختانه وزارت مالیه در حدود پنج ملیون دالر را به همین خاطر منظور کرد در حال حاضر تمام امور مقدماتی و تدارکاتی بخش اول این سرک که از قلعه مرادبیگ آغاز تا دوراهی بگرام امتداد می یابد، تکمیل گردیده است و به ( ای، ار، دی، اس) که بخش از وزارت اقتصاد است و پروژه ها از طرف آن به اعلان سپرده می شود)، فرستادیم و از طرف آنان هم منظور گردید.

بناءً ما با تمام معنا می خواهیم که بدون ضیاع وقت کار این سرک آغاز شود؛ چون هیئت تخنیکی تعیین شده و در آینده نزدیک برنده پروژه اعلان می گردد و به تعقیب آن خط دوم این شاهراه که از قلعه مرادبیگ الی دوراهی بگرام را در برمی گیرد، کار آن آغاز می گردد، امید وار هستیم  مرحله دوم که از دوراهی بگرام الی ولسوالی جبل السراج امتداد می یابد کشور جاپان مسؤولیت احداث آنرا به دوش گیرد نظر به وعده قبلی، بازهم اگر کدام مشکل در قسمت کمک کشور جاپان به میان آمد ما همین پروسه را از بودجه دولت تا به آخرین مرحله که تا ولسوالی جبل السراج است به پایان میرسانیم.

انجنیر منگل در رابطه به تضمین (گرنتی) سرک احداث شده توسط شرکتی که پروژه را تکمیل می کند گفت:

در تمام دنیا معمول است که سرک ، پل و پلچک ، تعمیر و ... مدت یک سال گرنتی دارد، یعنی شرکتی که کار ساخت پروژه را تکمیل می کند یک سال تضمین می دهد در مدت یک سال تمام نواقصات به وجود آمده را مکلف است رفع نماید، روی این اساس یک مقدار پول را در جریان کار از نزد قراردادی وضع می کنیم اگر در جریان یک سال نواقصی در کار آن به وجود آمد، کمپنی متذکره را دعوت می نماییم تا نواقص را برطرف و سرک را ترمیم کند.

پس از یک سال هیئت تخنیکی از طرف وزارت فواید عامه تعیین می گردد تا سرک را معاینه نموده از شرکت تحویل بگیرد بعد از آن مسؤولیت سرک مربوط وزارت فواید عامه می شود. از اینکه با گذشت هر روز بر تعداد سرک های ما افزوده می شود، وزارت فواید عامه از دوماه به اینسو ریاست حفظ و مراقبت سرک ها را به معینیت ارتقا داد.

معین تخنیکی وزارت فواید عامه در رابطه با بازسازی سالنگ ها معلومات داده گفت:

یقیناً هموطنان ما در شاهراه سالنگ ها دچار مشکل اند، ولی ما به صفت یک مرجع مسؤول به خاطر اینکه سالنگ ها در حدود چهل سال قبل احداث گردیده بود ولی وضعیت چهل سال تا به این عصر از هر حیث چه از لحاظ نوعیت ، ازدحام ترافیک و توناژ بلند وسایط فرق می کند و شاهراه چهل سال قبل به هیچ وجه ظرفیت وسایط امروز را ندارد، که طبعاً مشکلات را خلق می کند و سرک به ترمیم و بازسازی در هر سال نیاز دارد. در این مدتی که ما از طرف شب سالنگ ها را به روی ترافیک مسدود ساختیم به بازسازی گالری های تونل پرداختیم که خوشبختانه در این مدت گالری های دوطرف سالنگ قیرریزی گردید، کار در داخل تونل عنقریب تکمیل می گردد و مهمتر از همه آبروهای داخل تونل یعنی کانال داخل تونل را پاک کاری و سیستم آب گرم کن آن ها باز سازی اساسی گردید که در جریان آب در قسمت ترافیک سکتگی رخ ندهد و آب داخل تونل را تخریب نکند یعنی آب از طریق کانال به بیرون از نونل انتقال گردد و ما امیدوار هستیم تا زمانی که هوا در سالنگ ها سرد می شود کار را ختم کنیم چون به تمام هموطنان ما معلوم است که کار در سالنگ ها شب و روز جریان دارد ما به خاطر این که کار با کیفیت و سرعت انجام شود ما یک کمیته فنی را ایجاد کردیم که از کیفیت کار مراقبت کند.

علاوه بر انجنیران، اعضای کمیته ما که اشخاص فنی و مسلکی اند شب و روز در ساحه حضور دارند تا به زودترین فرصت سالنگ ها 24 ساعت به روی مسافران باز باشد.

عبدالطيف منت بار روزنامه انيس